贾普
摘要：按照呼和浩特局集团公司工务部维修工作总体要求，结合我段工作实际，按集中修、专业修、机械修的需求，努力提升线路设备养护质量，确保设备质量均衡提升。
关键词：设备维修 维修管理 设备养护
1专业维修水平还有差距
1. 1无缝线路及铝热焊管理存在差距。一是车间、班组技术台账更新不及时。插焊钢轨后，车间无缝线路技术卡片更新不及时，叶铝热焊施工签认单曳不能及时报送。二是车间班组学习、履行相关文件内容不够细致，对相关技术标准及要求执行不到位。
1. 2道岔人工打磨工作开展不到位。一是仅仅注重于肥边打磨而忽视了钢轨廓形的打磨，造成打磨后工作边不圆润，很快又产生新的肥边。二是对焊缝、接头平直度的打磨不重视。焊缝、接头平直度超标是造成石碴泛白、联接零件断裂的主要原因。三是轨件漏打或是打磨不彻底的现象比较突出，尤其是钢轨接头肥边、拼装叉心拼接缝等部位打磨仍需加强。
1. 3岔区无缝化仍然存在不足。一是对剩余工作量及库存材料掌握不清、核查不到位。二是对胶粘接头作业的规定标准和流程掌握不清的现象，导致胶粘接头作业质量不高，绝缘性能不符合规定要求。三是对重点地段的胶粘接头工作重视程度不足，造成工作滞后。
1. 4技术资料管理存在差距。一是钢轨标记与台账不符。工区在日常维修中，未根据技术台账油刷标记，造成钢轨标记位置、数据与台账不符。二是线路标志不规范。线路标志位置与技术台账不符，标志上字体大小、朝向等与规范不符的现象比较多。
2专业管理水平还有欠缺
2. 1车间维修生产计划性有待提高。一是生产计划安排不合理。在安排车间生产计划前，车间应根据动态检测数据、静态检查结果，对设备质量进行全面分析。在对设备质量进行全面分析的基础上，结合车间重点工作、人员机具、材料等实际情况，按照轻重缓急合理安排生产计划。二是车间组织生产的意识有待提高，对车间生产计划审核不到位，对维修工作疏于管理。车间技术员将绝大部分精力投入到内业中，去现场的次数较少，对现场情况了解不多。
2. 2车间设备检查仍然不到位。一是设备检查存在缺项漏项。大部分车间、工区检查几何尺寸的多，其余病害检查的少，检查记录项目不全的现象比较普遍。二是车间对管内重点设备检查不到位。部分车间未明确管内的重点设备，未制定相应的检查措施。重点设备检查流于形式，只是为了应付检查，未达到重点检查的目的。三是设备结构性检查重视不够。车间对结构性检查重要性认识不到位，对工区的要求指导不够 工区结构性检查只是停留在“走走、看看”的层面，并未上升到设备检查的高度。
2. 3“天窗修”利用率还需提高。虽然“天窗修”利用率较以前有了明显提高，但还需进一步加强，不足地方主要表现在：有的车间、工区作业前没有详细调查工作量，在有效的“天窗”时间内作业效率低，设备维修质量不高。有的车间、工区人员缺员加之辅助人员较多，致使现场上道率低，“天窗”利用率不高，修程修制改革仍需不断探索和进一步完善
2.4人员业务素质不适应发展需要。部分管理人员履职、监管不到位，工作节奏慢，应付思想依然存在，技术业务水平不高，给安全生产埋下隐患。有些干部职工文化水平低、业务素质差，一些车间、工区面对新形势、新要求、新规定和新条件下的作业理念、作业方法、作业要求学习不够、思考不多、理解不深，不适应铁路运输快速发展的形势。
3进一步提升线路设备养护质量
3.1推进专业修和机械修。按照“检养修分开”和突出“专业化修理”的指导思想，车间建立完善人员相对固定的钢轨焊接胶接、曲线整修、人工打磨修理、道岔质量整治、工电结合部检修等各专业化修理工区，使用打磨机、改锚机等专业性修理机械，组织开展钢轨打磨、胶粘接头、螺栓改锚、矫直钢轨等专业技能培训和指导，提高职工专业修理能力。段统一调配使用胶粘接头拆解器、钢轨肥边切割机等新设备，提升专业化修理水平。强化机械化维修理念，科学安排计划，合理使用大机资源和机械化设备。按照质保期要求进行评价，提高作业质量和效率，遏制无效作业和有害作业。保质期为：线路保养 1个月、破底清筛 3个月、接头综合整治 3个月、工电联整 3个月、大机综合维修 6个月，保质期内不得出现动态三级超限和静态几何尺寸超临补处所。
3.2改进修理手段。设备修理要抓住“轨道弹性”、“轨面平顺”两项核心内容，对应开展各项修理工作。一是推行钢轨保护技术应用，做好钢轨轨面修理打磨工作。同时积极开展人工利用小机对道岔、焊缝的打磨修理工作。二是积极开展道床弹性恢复和扣件、胶垫单项修理工作。三是重视轨道结构管理，积极利旧正线换下的轨料强化站场设备，以客车底及客机径路等设备为重点对非弹性扣件、木枕等设备积极改造或补强，道岔轨件实施全寿命管理。四是建立病害作业台账，对重点或重复性病害做好对比分析，改进作业方法和手段。五是积极引进新设备、新技术、新工艺、新方法，提高作业效率和质量。
4结束语
开展好道岔人工打磨工作。一是培养一批责任心强、技术过硬的道岔打磨专业人才，整体提高全段道岔打磨水平。二是要总结道岔人工打磨工作经验，研究制定合理的道岔人工打磨周期，科学指导全段道岔人工打磨工作。三是道岔人工打磨工作要按照道岔軌件状态，结合车间重点工作、季节性特点和维修任务有计划地开展。
参考文献：
[1]鲁向国.铁路工务线路养护常见问题与对策分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（09）：232-233.
[2]王佳鑫.浅析高原铁路线路养护维修设备[J].科技与创新，2016（16）：90.
（作者单位 ：中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段）
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